Witam.Jestem posiadaczem Astry H 2006rok silnik z16xep twinport,mam taki problem,od dwóch dni świeci się kontrolka samochód z kluczykiem,w serwisie zdiagnozowali to jako błąd P1113 niskie napięcie portu[kolektor ssący z czujnikiem]skasowali błąd i miało to pomóc,powiedzieli że jak się to powtórzy to do wymiany jest kolektor ssący z czujnikiem za 2100zł ręce opadają ale skasowanie nic nie zmieniło proszę o rade co z tym można zrobić.Z góry dziękuje za odpowiedzi.
Jeśli auto ma przebieg rzędu 80 000 km lub tego wielokrotność to faktycznie uszkodzeniu mógł ulec czujnik położenia przepustnicy, który nie występuje jako samodzielna część, w związku z tym usunięcie usterki będzie wiązać się z wymianą całego kolektora ssącego i nie ma innej opcji usunięcia tej usterki, bowiem sam czujnik nie występuje jako część zamienna.
Witam. Niestety mam bardzo podobny problem. A ta lmapka swieci sie rozumiem caly czas?? W moim przypadku blad P1113 pojawia sie dopiero po rozgrzaniu silnika. W internecie mozna kupic uzywany kolektor, ale nie wiem czy to ma sens. Poradzil sobie juz pan z ta sprawa??
Witam. Niestety mam bardzo podobny problem. A ta lmapka swieci sie rozumiem caly czas?? W moim przypadku blad P1113 pojawia sie dopiero po rozgrzaniu silnika. W internecie mozna kupic uzywany kolektor, ale nie wiem czy to ma sens. Poradzil sobie juz pan z ta sprawa??
Witam,sorry że tak późno odpowiadam dopiero wszedłem na stronę,problem pozostał nie rozwiązany,kontrolka świeci się cały czas, ale najlepszy numer że po dwukrotnym wyjeździe z myjni przez cały dzień kontrolka nie świeciła po całodniowej jeździe,albo zbieg okoliczności albo coś nie łączy,dostałem posta od innego internauty że po otwarciu maski po mojej lewej stronie 20cm od silnika znajduje się czujnik sterujący przepustnicą,napisał żeby nim poruszać lub przesmarować wd lub podobnym,ale jeszcze nie próbowałem tak więc nie wiem czy pomoże,napisał że mają takie silniki w autach w firmie i nigdy jeszcze nie wymieniali kolektorów a ja dalej będę coś kombinował.Pozdrawiam.[20cm od góry silnika jest plastikowa dźwigienka podobno rozruszać]
No dokladnie jest tam ten silownik, u mnie sprawa wyglada tak, ze sprawdzajac kazdy element osobno, wszystko wyglada OK - silownik rusza tymi klapkami, a potencjometr wskazuje dobrze, dopoki nie zaswieci sie Check Enginem, wtedy silownik przestaje dzialac. U mnie moze byc tez uszkodzony sterownik, bo to raczej dziwne, zeby blad pojawial sie w czasie pracy na biegu jalowym i na cieplym silniku - gdy te klapki nie ruszaja sie. U pana prawdopodobnie cos nie kontaktuje. Jakby co, to moj mail to lukasz.gr@op.pl.
Odpowiedzi :
Jeśli auto ma przebieg rzędu 80 000 km lub tego wielokrotność to faktycznie uszkodzeniu mógł ulec czujnik położenia przepustnicy, który nie występuje jako samodzielna część, w związku z tym usunięcie usterki będzie wiązać się z wymianą całego kolektora ssącego i nie ma innej opcji usunięcia tej usterki, bowiem sam czujnik nie występuje jako część zamienna.
Witam. Niestety mam bardzo podobny problem. A ta lmapka swieci sie rozumiem caly czas?? W moim przypadku blad P1113 pojawia sie dopiero po rozgrzaniu silnika. W internecie mozna kupic uzywany kolektor, ale nie wiem czy to ma sens. Poradzil sobie juz pan z ta sprawa??
Witam. Niestety mam bardzo podobny problem. A ta lmapka swieci sie rozumiem caly czas?? W moim przypadku blad P1113 pojawia sie dopiero po rozgrzaniu silnika. W internecie mozna kupic uzywany kolektor, ale nie wiem czy to ma sens. Poradzil sobie juz pan z ta sprawa??
Witam,sorry że tak późno odpowiadam dopiero wszedłem na stronę,problem pozostał nie rozwiązany,kontrolka świeci się cały czas, ale najlepszy numer że po dwukrotnym wyjeździe z myjni przez cały dzień kontrolka nie świeciła po całodniowej jeździe,albo zbieg okoliczności albo coś nie łączy,dostałem posta od innego internauty że po otwarciu maski po mojej lewej stronie 20cm od silnika znajduje się czujnik sterujący przepustnicą,napisał żeby nim poruszać lub przesmarować wd lub podobnym,ale jeszcze nie próbowałem tak więc nie wiem czy pomoże,napisał że mają takie silniki w autach w firmie i nigdy jeszcze nie wymieniali kolektorów a ja dalej będę coś kombinował.Pozdrawiam.[20cm od góry silnika jest plastikowa dźwigienka podobno rozruszać]
No dokladnie jest tam ten silownik, u mnie sprawa wyglada tak, ze sprawdzajac kazdy element osobno, wszystko wyglada OK - silownik rusza tymi klapkami, a potencjometr wskazuje dobrze, dopoki nie zaswieci sie Check Enginem, wtedy silownik przestaje dzialac. U mnie moze byc tez uszkodzony sterownik, bo to raczej dziwne, zeby blad pojawial sie w czasie pracy na biegu jalowym i na cieplym silniku - gdy te klapki nie ruszaja sie. U pana prawdopodobnie cos nie kontaktuje. Jakby co, to moj mail to lukasz.gr@op.pl.