witam ,
uprzejmie proszę o udzielenie odpowiedzi na poniższe pytanie:
Zmiana opon letnich na zimowe powoduje:
a) lepszą przyczepność na jezdni suchej w temperaturze poniżej 7°C
b) lepszą przyczepność na drodze pokrytej śniegiem
c) lepszą przyczepność na jezdni w każdej sytuacji poniżej 7°C
Bardzo jestem ciekaw waszej odpowiedzi , gdyż zdania na powyższy temat są bardzo podzielone.
pozdrawiam
Opona oponie nierówna. Są opony, które świetnie odprowadzają wodę z topniejącego śniegu, ale po samym śniegu sobie radzą przeciętnie, są zaś takie, które łączą świetne właściwości jazdy po mokrym z dobrą trakcja na śniegu. Kwestia marki i budżetu. Ogólnie jest inny skład mieszanki i kształt bieżnika, zauważ, ze ma on cechy letniego, ale są specjalne lamelki do wgryzania w śnieg i szerokie kanały do odprowadzania błota. Zachowują miękkość w niskich temperaturach, podczas gdy letnie są jakby podkute, tak się zachowują, wiem, bo hamowałem na śniegu i letnimi, i zimowymi - nie ma co porównywać. Z punktem b zatem się zgadzam, ostatni niemożliwy do spełnienia bo choćby na lodzie każda opona "leży". Co do prowadzenia na suchym w temp poniżej 7 stopni - dobra letnia sobie radzi, ale jak jest już poniżej zera to też sztywnieje nadmiernie. I należy pamiętać o właściwym ciśnieniu, bo to też ważne dla stabilności pracy i właściwości jezdnych.
Odpowiedzi :
Opona oponie nierówna. Są opony, które świetnie odprowadzają wodę z topniejącego śniegu, ale po samym śniegu sobie radzą przeciętnie, są zaś takie, które łączą świetne właściwości jazdy po mokrym z dobrą trakcja na śniegu. Kwestia marki i budżetu. Ogólnie jest inny skład mieszanki i kształt bieżnika, zauważ, ze ma on cechy letniego, ale są specjalne lamelki do wgryzania w śnieg i szerokie kanały do odprowadzania błota. Zachowują miękkość w niskich temperaturach, podczas gdy letnie są jakby podkute, tak się zachowują, wiem, bo hamowałem na śniegu i letnimi, i zimowymi - nie ma co porównywać. Z punktem b zatem się zgadzam, ostatni niemożliwy do spełnienia bo choćby na lodzie każda opona "leży". Co do prowadzenia na suchym w temp poniżej 7 stopni - dobra letnia sobie radzi, ale jak jest już poniżej zera to też sztywnieje nadmiernie. I należy pamiętać o właściwym ciśnieniu, bo to też ważne dla stabilności pracy i właściwości jezdnych.