Mam samochód na gaz mercedesa 190E o pojemnosci skokowej 2.0l i szwankuje mi w nim instalacja gazowa. Instalacja jest włoskiej produkcji z samochodem dzieją się dziwne rzeczy i nie jest to przyjemne. Problem polega na tym że ostatnio zaczął mi gorzej palić samochód na ciepłym silniku na zimnym pali dobrze ale jak przejadę 100km jednym ciągiem a potem zgaszę silnik po 5min zechce zapalić to mam problem z zapaleniem samochodu muszę długo kręcić rozrusznikiem aby nastąpił zapłon. Innymi objawami są też nierówna praca silnika na wolnych obrotach przykładowo na benzynie obrotomierz trzymał mi 1000obr/min a teraz pracuje nie równo wskazówka obrotomierza lata z góry na dół i telepie silnikiem.Następnym objawem jest gaśnięcie silnika podczas dłuższej jazdy gdy samochód już złapie większą temperaturę jadąc z prędkością przykładowo 120km/h przy obrotach 3000obr/min wcisnę pedał sprzęgła aby się zatrzymać na skrzyżowaniu obroty spadną gdzieś do około 1500 i samochód nagle zgaśnie
a kiedy były wymieniane świece, kable wysokiego napięcia, parownik od gazu? odpalasz od razu na gazie albo przełączasz na gaz zanim silnik się nagrzeje czy czekasz aż osiagnie temperaturę 30-40 stopni? co do tego zapalania na ciepło, to pojawia się kolejny problem, czyli być może ciśnienie wtrysku.. a teraz KOMUNIKAT: NA TEMAT PROBLEMÓW Z INSTALACJĄ GAZOWĄ I ODPALANIEM CIEPŁEGO SILNIKA JEST CHYBA POŁOWA WYPOWIEDZI NA TYM FORUM! W OSTATNICH KILKU DNIACH BYŁO TYCH TEMATÓW KILKA. WYSTARCZY POCZYTAĆ, A NIE OD RAZU ZAKŁADAĆ WŁASNY TEMAT, BO NIBY MERCEDES TO NIE TICO, ALE NIEKTÓRE PROBLEMY W TYCH SAMOCHODACH MOŻNA ROZWIĄZAĆ TYMI SAMYMI SPOSOBAMI !!! (Hulk zły, Hulk niszczyć!)
"[Cytat=""the_driver, 24.09.2007 21:21""] a kiedy były wymieniane świece, kable wysokiego napięcia, parownik od gazu? odpalasz od razu na gazie albo przełączasz na gaz zanim silnik się nagrzeje czy czekasz aż osiagnie temperaturę 30-40 stopni? [/Cytat] Popieram te pytania I dopisze jeszcze tylko, że tak jak np. w Mercedesie W124 (stara klasa E), W140 (stara klasa S) czy w Audi 80, także i w Twoim Mercedesie W201 (produkowanym do 1993 roku) jest mechaniczny wtrysk benzyny, który bardzo źle znosi zasilanie gazem. I niestety, trzeba sie pogodzić z problemami, można najwyżej minimalizować ich objawy... Co do tego falowania na wolnych obrotach, to należy sprawdzić silniczek krokowy (czy jak kto woli - regulator wolnych obrotów)."
"Coś mi sie kojarzy, że przy wtrysku mechanicznym to krokowiec występuje jako ""zawór powietrza dodatkowego"" albo ""nastawnik wolnych obrotów"" czy jakos tak... :)"
przewody wysokiego napięcia były wymienione niedawno silniczek kroczkowy też patrzyłem i chodzi dobrze ie przycina się. Samochód zapalam na benzynie pochodzi z 30 sekund na niej i przełączam na gaz
"[Cytat=""producent300, 24.09.2007 21:58""] Samochód zapalam na benzynie pochodzi z 30 sekund na niej i przełączam na gaz [/Cytat] To już to jest pierwszy błąd jaki robisz. Zawsze po uruchomieniu zimnego silnika należy rozgrzać silnik na benzynie (np. jadąc z 4-5 kilometrów) i dopiero jak silnik osiągnie min. 40 stopni, można przejść na gaz. Inaczej parownik odmówi posłuszeństwa już po ok 40 czy 50tyś km. Mozesz jeszcze zainteresować się czujnikiem obrotów wału korbowego (nazywany jest on także czujnikiem prędkości lub położenia wału). A czy świece zapłonowe też były wymieniane?"
Odpowiedzi :
a kiedy były wymieniane świece, kable wysokiego napięcia, parownik od gazu? odpalasz od razu na gazie albo przełączasz na gaz zanim silnik się nagrzeje czy czekasz aż osiagnie temperaturę 30-40 stopni? co do tego zapalania na ciepło, to pojawia się kolejny problem, czyli być może ciśnienie wtrysku.. a teraz KOMUNIKAT: NA TEMAT PROBLEMÓW Z INSTALACJĄ GAZOWĄ I ODPALANIEM CIEPŁEGO SILNIKA JEST CHYBA POŁOWA WYPOWIEDZI NA TYM FORUM! W OSTATNICH KILKU DNIACH BYŁO TYCH TEMATÓW KILKA. WYSTARCZY POCZYTAĆ, A NIE OD RAZU ZAKŁADAĆ WŁASNY TEMAT, BO NIBY MERCEDES TO NIE TICO, ALE NIEKTÓRE PROBLEMY W TYCH SAMOCHODACH MOŻNA ROZWIĄZAĆ TYMI SAMYMI SPOSOBAMI !!! (Hulk zły, Hulk niszczyć!)
"[Cytat=""the_driver, 24.09.2007 21:21""] a kiedy były wymieniane świece, kable wysokiego napięcia, parownik od gazu? odpalasz od razu na gazie albo przełączasz na gaz zanim silnik się nagrzeje czy czekasz aż osiagnie temperaturę 30-40 stopni? [/Cytat] Popieram te pytania I dopisze jeszcze tylko, że tak jak np. w Mercedesie W124 (stara klasa E), W140 (stara klasa S) czy w Audi 80, także i w Twoim Mercedesie W201 (produkowanym do 1993 roku) jest mechaniczny wtrysk benzyny, który bardzo źle znosi zasilanie gazem. I niestety, trzeba sie pogodzić z problemami, można najwyżej minimalizować ich objawy... Co do tego falowania na wolnych obrotach, to należy sprawdzić silniczek krokowy (czy jak kto woli - regulator wolnych obrotów)."
"Coś mi sie kojarzy, że przy wtrysku mechanicznym to krokowiec występuje jako ""zawór powietrza dodatkowego"" albo ""nastawnik wolnych obrotów"" czy jakos tak... :)"
przewody wysokiego napięcia były wymienione niedawno silniczek kroczkowy też patrzyłem i chodzi dobrze ie przycina się. Samochód zapalam na benzynie pochodzi z 30 sekund na niej i przełączam na gaz
"[Cytat=""producent300, 24.09.2007 21:58""] Samochód zapalam na benzynie pochodzi z 30 sekund na niej i przełączam na gaz [/Cytat] To już to jest pierwszy błąd jaki robisz. Zawsze po uruchomieniu zimnego silnika należy rozgrzać silnik na benzynie (np. jadąc z 4-5 kilometrów) i dopiero jak silnik osiągnie min. 40 stopni, można przejść na gaz. Inaczej parownik odmówi posłuszeństwa już po ok 40 czy 50tyś km. Mozesz jeszcze zainteresować się czujnikiem obrotów wału korbowego (nazywany jest on także czujnikiem prędkości lub położenia wału). A czy świece zapłonowe też były wymieniane?"